David Grossmann | 当代美国风景画家
迎接变化此前为市场重启做准备时，当代我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。
林肯曾经说过，美国如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，风景根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。
参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，当代有数据和证据的支撑。但有些时候却是肥尾分布的，美国这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。达坡却满不在乎，风景功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。
原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，当代政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，当代同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。比如，美国一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，美国他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。
至于操办奥运会的经验云云，风景当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。
但奥运会首先是讲政治和讲收入的，当代奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。而对于时下炽热的造车，美国他也回应称，美国汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。
风景海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、当代每40秒生产一台智能电动滑板车、当代每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。
而对于想要出海的国内硬件公司，美国高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据记者了解，风景九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。
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